內容提要： 駕車通過南北高架去往上海火車站，總要“紮堆”天目路立交“大轉盤”而形成“堵點”。為此，滬上將新建南北高架中興路下匝道，增加一條去往上海火車站的“捷徑”，使得火車站鐵路以北區域的車輛可從南北高架經此匝道直通火車站北廣場。記者昨天從上海建工集團獲悉，今天凌晨，中興路下匝道將吊裝第一根立柱，意味著這項工程已經進入主體施工，為實現12月28日的通車計劃奠定基石。...
高鐵網（Gaotie.cn）08月16日訊： 駕車通過南北高架去往上海火車站，總要“紮堆”天目路立交“大轉盤”而形成“堵點”。為此，滬上將新建南北高架中興路下匝道，增加一條去往上海火車站的“捷徑”，使得火車站鐵路以北區域的車輛可從南北高架經此匝道直通火車站北廣場。記者昨天從上海建工集團獲悉，今天凌晨，中興路下匝道將吊裝第一根立柱，意味著這項工程已經進入主體施工，為實現12月28日的通車計劃奠定基石。
匝道長度約419米
目前上海火車站擁有南北兩個廣場，但超過七成客流從南廣場進出，北廣場利用效率並不高，同時，大量車流通過“大轉盤”前往火車站，加上本身南北高架上車流量巨大，使得天目路立交成為區域內第一堵點。
新建的南北高架中興路匝道，北起共和新路中華新路北側，在南北高架西側拼接拓寬，向西轉向進入中興路，在大統路交叉口以東接地。這條匝道長度約419米。整個工程還將同步改造中興路（共和新路-大統路）、共和新路（中華新路—中興路）西側地面道路，長度約740米。
“現在的上海火車站北廣場的利用率太低，車輛積壓在南廣場，而新建中興路匝道將構建上海火車站地區鐵路以北區域快速到達通道，引導更多車輛從南北高架前往火車站北廣場，減少車輛地面繞行，不僅‘解放’瞭南廣場，還適當提升北廣場使用率。”昨天，中興路下匝道建設項目經理姚煥慶接受記者采訪時說。
此外，為配合北橫通道建設，天目路“大轉盤”立交將啟動改造。待北橫通道建成之後，主線將以高架形式上跨南北高架和鐵路上海站地區，在西藏路西側轉入地下，並在立交東西兩側設置恒豐路、河南路出入口。
同時，通過匝道改造抬升，天目路“大轉盤”的四個角將與北橫通道高架連接。而中興路下匝道的新建，將為全面改造期間天目路立交及火車站周邊交通分流，疏導壓力。
施工現場“搭積木”
為確保年底竣工通車，建工集團建設者在持續高溫酷暑情況下合理安排施工作業時間。由於該工程地處鬧市區，為最大程度減少擾民，建設者采取瞭一系列措施把影響降至最低，他們事先在工廠制作好構件，再運輸到施工現場“搭積木”，使工程上部結構預制拼裝率達98%，此舉可有效縮短工期，減少施工噪音。
同時，建設者還特意在鉆機連接處包裹橡膠墊，明顯減小瞭機器震動、摩擦產生的噪音。為瞭保護環境清潔，工地采用泥漿箱將施工中產生的泥漿進行集中外運，並利用霧炮設備降低施工中產生的揚塵污染。姚煥慶告訴記者，將會合理安排施工流程，將混凝土澆築作業盡量安排在白天，在此基礎上，還要公開項目經理電話號碼以接受居民監督。
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