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共享單車的火拼，終於在摩拜一周歲這天變得更加白熱化。
像是故意 " 截胡 "，ofo 在這天一早對外宣佈拿到 D+ 輪戰略投資，而它送給摩拜的生日祝福不像祝福，更像 " 戰書 "。很快，摩拜不僅抓著 ofo 非智能鎖的問題隔空鬥圖回應，還呼籲相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車。
友商打架，背後都是套路。
不信你看，多少友商都是在資本激戰、市場競爭勝負難分時背地裡談判、博弈台中商標申請流程，最後從殊途走到合並。
這簡直就是專車大戰的翻版。
在滴滴合並優步中國之前，它最大的競爭對手還是快的打車，當時的滴滴還叫 " 嘀嘀 "，兩傢補貼激戰正酣時，快的稱永遠高對手 1 塊，嘀嘀隨即把補貼升至最高 20 塊。但最終，惡性的大規模持續燒錢的競爭不可持續，加上雙方所有投資人都共同強烈地期望合並，從而避免更大的時間成本和機會成本，嘀嘀和快的在一起瞭。
從 PR、廣告投放到瘋狂的補貼搶占用戶，滴滴和優步也曾打得不可開交。直到滴滴合並優步中國後，金沙江創投合夥人朱嘯虎感慨，" 和平是打出來的，不是談出來的！" 而且談和的籌碼越來越高，" 去年是 7 億美元，今年是 70 億美元。沒有這些籌碼連談合的資格都沒有。"
沒有永遠的敵人，隻有永恒的利益。前有優酷、土豆大戰，後有滴滴、優步，中間還有 58 同城與趕集、美團與大眾點評、攜程與去哪兒等合並案 " 接力 "，現在，互聯網界已經可以淡定地面對任何一場看似不可能的合並。
如果再回到共享單車領域，和之前那些故事類似：當持續的燒錢大戰不斷加重投資者負擔，對於平臺而言，大部分的資金都花在降低價格補貼甚至倒貼用戶上，而服務水平仍有待提升，同時商業模式也並不明朗，行業無法良性發展 …… 摩拜和 ofo" 在一起 " 至少是個 " 大概率 " 事件。
此前，雙方已經在融資金額、單車投放量、入駐城市、活躍用戶、補貼等領域較量過幾個回合；而不同維度的互聯網數據再一次讓大傢都成瞭 " 行業第一 "。
可以說，在經歷瞭越來越多的巨頭合並和資本寒冬之後，共享單車幾乎成瞭去年唯一的 " 風口 "。但當支撐中國互聯網走到今天的資本越來越演變成一場燒錢遊戲，當創業時的理想、情懷和靠資本堆起的數字一起裹挾前行，" 巨嬰 " 互聯網正在讓這個本來充滿不確定性也充滿無限可能的行業變得越來越有些乏味瞭。
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